Innehåll
Om du tänker transportera gods med en bakomliggande traktor kan du inte klara dig utan släp. Tillverkare erbjuder ett stort urval av karosserier från enkla modeller till dumper. Men deras kostnad är ganska hög. Med förmågan att utföra svetsarbete, en släpvagn för DIY-bakomgående traktor det visar sig vara gjort med minimal kostnad.
Sorter av släpvagnar
Den bakomgående traktorn är en teknik med begränsad dragkraft. Du kan inte tanklöst fästa någon släpvagn på den och ladda den så mycket som höjden på karossens sidor tillåter. Först och främst utförs valet av släpvagn för en bakomliggande traktor när det gäller storlek och bärförmåga:
- Lätta motblock är utrustade med en motor med en kapacitet på upp till 5 liter. från. För sådana enheter är släpvagnens optimala mått: bredd - 1 m, längd - 1,15 m. Maximal bärförmåga - upp till 300 kg. Priset på sådana prefabricerade släpvagnar varierar från 200 USD. e.
- Medelklassen av motblock är mest efterfrågad av privata handlare. Denna teknik drivs redan av en motor med en kapacitet på mer än 5 liter. från. Släpvagnar med en bredd på 1 m och en längd på upp till 1,5 m är lämpliga här. I butiken varierar deras kostnad från 250 USD. e.
- Professionella motblock av tung klass är utrustade med motorer med en kapacitet på 8 hästkrafter. Utrustningen kan hantera en släpvagn med en bredd på 1,2 m och en längd på 2 till 3 m. För sådana dimensioner krävs ett solid stöd, vilket förklaras av närvaron av två axlar. Priset på prefabricerade släpvagnar börjar vid $ 500. e. Under godstransporter är det omöjligt att "pressa" allt det kan från den bakomgående traktorn. Från en stark överbelastning överhettas motorn, åtföljd av snabbt slitage på arbetsdelarna.
Valet av släpvagnar beroende på typ av konstruktion påverkar mer användarvänligheten:
- De billigaste att köpa och lättast att tillverka är modeller med en solid kropp. Sidorna är permanent fästa i botten och kan inte öppnas under lossning.
- Det bästa alternativet när det gäller pris / tillverkningsvänlighet är en släpvagn med nedfällbara sidor. Dessutom, på kroppen kan den bara öppna en bak eller tillsammans med sidorna. Sådana modeller är mycket praktiska vid transport av skrymmande gods, det viktigaste är att deras vikt inte överstiger den tillåtna normen.
- Dumper är dyrare och svårare att tillverka, men de är praktiska för lossning av bulkgods.
Att veta vad trailers är kan du tänka på ett mer lämpligt alternativ för dig själv.
Funktioner i konstruktionen av släpvagnar i samband med deras bärförmåga
Innan du köper en släpvagn måste du ta hänsyn till att den är fäst på den bakomgående traktorn med dragstång med hjälp av en speciell draganordning. Prefabricerade enheter har en kopplingsmekanism. På en hemlagad produkt måste du själv göra den bakom en bakomliggande traktor.
Även när du väljer en modell måste du ta hänsyn till designfunktionerna i samband med bärförmågan:
- Dumpbilar konstruerade för hög bärförmåga tillverkas alltid med två axlar, plus de är utrustade med hydraulik.
- Enaxliga tippbilar konstruerade för låga nyttolaster har manuell tippning. För att göra detta placeras den på en ram med en förskjutning av tyngdpunkten.
- Alla typer av släpvagnar konstruerade för en lyftkapacitet på mer än 350 kg är utrustade med en mekanisk broms.När du kör med stor last är det inte möjligt att stoppa den bakomgående traktorn endast med egen broms.
Efter att ha bekantat dig med alla nyanser i enheten kan du gå till affären eller börja göra din trailer.
Självproduktion av en släpvagn för en bakomliggande traktor
För hantverkare och teknikälskare föreslår vi att du bekantar dig med guiden om hur du gör en släpvagn till en bakomliggande traktor av de material som finns på gården. Låt oss ta en enaxlig modell som ett exempel.
Utveckling av ritningar
Under tillverkningen av en släpvagn för en bakomgående traktor kommer ritningar definitivt att behövas. De kan hittas färdiga. Bilden visar ett diagram med måtten på en enaxlad släpvagn. Du kan ta det som referens eller leta efter andra ritningar på Internet och sedan ändra dem.
Diagrammet ska visa alla noder i strukturen samt metoderna för att fästa elementen. Det är bra när du vet hur du ritar själv. Då kommer det att visa sig att göra just en sådan släpvagn som det blir bekvämt att arbeta med.
Tillverkning av ram och kaross
Ramen är basen för släpvagnar för motorblock. Hjulsatsen och karossen är fäst vid den. Endast metall tas för tillverkning. Ramen monteras i följande ordning:
- Själva ramgallret svetsas från ett profilrör med en sektion på 60x30 mm. För att ge den styvhet är minst fem tvärstänger svetsade på.
- I hörnen på det rektangulära gallret svetsas stativ från rörstycken. Sidorna kommer att fästas vid dem.
- Under, under grillen, svetsas två stativ för hjulaxeln och dragstången.
- Brädans ramar är svetsade från ett hörn med en sektion på 25x25 mm. Deras ytterligare fastsättning på gallren på gallret beror på vald kroppstyp. Ramarna på öppningssidorna är fästa med gångjärn och de stationära svetsas helt enkelt till stolparna och gitterelementen.
Som ett resultat bör du ha en ram som visas på ritningen.
Hjulsatsinstallation
Från botten av ramen svetsades två ställ för hjulsatsen. Nu måste du fixa axeln till dem. Det kan tas bort färdigt från en bil eller göras på egen hand. Det andra alternativet kräver nav, lager, hjul med skivor. Det är bättre att göra själva axeln av en stålstång med en minsta diameter på 30 mm. Principen för hjulsats kan ses på bilden.
Kroppsklädsel
När släpvagnens skelett redan finns på hjulen kan du börja hölja kroppen. Materialvalet för dessa verk är litet. Endast två alternativ är lämpliga: brädor eller plåt. När det gäller träet kommer en sådan kropp inte att vara hållbar. Brädor från fukt kan skyddas genom impregnering och målning, men under lastning och lossning är risken för skador inte utesluten.
Det bästa alternativet är stålplåt. För tillverkning av kroppens botten krävs metall med en tjocklek på minst 3 mm. Sidorna kan höljas med järn från 1 mm tjocklek. Vissa hantverkare har anpassat wellpapp för dessa ändamål.
Den kombinerade kroppen kommer att visa sig vara ganska bra. För botten tas stålplåt fortfarande och sidorna är mantlade med en 15 mm tjock bräda. Det finns till och med ett alternativ för att göra borttagbara lappar. Med fyra brädor gjorda av brädor kan du snabbt bygga upp sidorna när du behöver transportera en lätt men överdimensionerad last i en släpvagn.
Videon visar ett exempel på hur man gör en dumpvagn för en bakomgående traktor:
Tillverkning av en dragkrok
Så i vår design är bara dragstången inte klar än. Det är nödvändigt att organisera en nod som kopplar den bakomgående traktorn med en släpvagn. Varje fabrikstillverkad enhet har en specialenhet för installation av en plog och andra redskap. En släpvagn är ansluten här. Det finns ingen sådan enhet på hemlagade produkter, så du måste själv ta hand om tillverkningen av en bakre enhet för en bakomliggande traktor.
Bilden visar ett exempel på att fästa en släpvagn med ett standardfäste. De två elementen är fixerade med en stålstift. En liknande konsol kan sättas på en hemlagad bakomgående traktor. Då är det möjligt att installera en plog, harv och annan fabrikstillverkad utrustning.
Nästa version av draganordningen representeras av en rörlig fog. Slidmekanismens tee är fixerad i ena änden inuti hylsan på lager. Strukturen är svetsad till dragstången och är ansluten till den bakomgående traktorn med samma stålstift.
Denna svängbara dragkrok fungerar inte med plogen och de flesta andra redskap, men trailern kommer att anpassas perfekt på ojämna vägar. Dragstången kommer att rotera på grund av lagren, vilket kommer att befria dragkroken från deformation.
Videon visar en version av kopplingen för MTZ-traktorn:
Slutsats
Detta avslutar nästan allt arbete med att montera trailern. Det återstår bara att utrusta förarsätet. Den är fäst vid dragstången eller placerad i kroppen. Allt beror på dragkrokens längd, eftersom det är nödvändigt att föraren på den bakomgående traktorn har bekväm tillgång till manöverspakarna.
